“太烧钱了，我们根本耗不起”。Eazymov  CMO 张薇卿对经济观察网记者说。

Eazymov，是一家总部设在爱尔兰，由中国公司——上海行践公共自行车有限公司投资研发，在中国造车，在欧洲运营的混合动力共享单车。7月6日，其在上海举行新闻发布会，宣布品牌的旗舰产品——混合动力自行车于意大利和希腊成功落地。据悉，意大利的阿尔巴(Alba)和希腊的雷西姆农(Rethymno)分别是Eazymov目前仅有的两个布局城市。在问及为何选择欧洲作为首站地时，Eazymov CMO 张薇卿向经济观察网记者表示，因为Eazymov造价成本太高，他们不想也不敢参与到国内共享单车价格混战之中。

但“逃”至海外真多能摆脱掉价格战吗?早在2017年，摩拜和ofo拼命在国内站稳脚跟的同时，也曾加速对海外市场的拓展和扩张。根据公开数据，截至2017年底，ofo小黄车已在全球21个国家、超250城开展运营，而摩拜进入11个国家提供服务。中国移动互联网研究机构猎豹全球智库(CheetahLab)今年3月份发布首份《共享单车全球发展报告》(下称《报告》)，《报告》数据显示，在全球市场，共享单车头部位置主要被ofo、摩拜两家中国品牌占据，且大幅度领先海外单车品牌。但是，海外市场蛋糕虽大，却并不一定好吃。当入局者增多，拓展运营中遇到的阻碍，最终都会演变成资本的较量。

作为早期入局欧洲市场企业之一的香港品牌单车Gobee.bike，在成功吸引了15万用户，为这些用户提供了成千上万次的服务后，也因为60%的车辆遭到损毁和盗窃而宣布退出包括法国、意大利等在内的欧洲市场，将投放的4.5万辆共享单车全部撤回。在遭受车辆损毁和被盗损失的Gobee.bike也在巴黎遭遇了ofo、摩拜以及来自新加坡的Obike拉起的价格战。资金链的不堪重负更加剧了Gobee.bike在欧洲市场的溃败速度。

海外骑行客单价高 或将助推快速盈利

2017年，摩拜、ofo相继进入米兰等欧洲城市，并占据头部位置。移动应用数据分析公司sensor tower数据显示，安卓端app下载量日排行榜(7月5日)显示，意大利出行类免费app中，摩拜下载了排名第5(共享单车类app中排名第一)，新加坡共享单车oBike排名第13，ofo排名第57。意大利共享单车市场新入局者Eazymov，并未出现在7月5日安卓端app下载量前400名中。

作为想在共享单车领域分羹的晚来者，Eazymov对巨头的恐惧不仅仅是自己耗不起的价格战。尽管其作为混合动力车，在车速，省力等硬性条件上优于摩拜和ofo的普通单车，但却把对欧洲城市的拓展主要集中在了丘陵地形的小城市。在丘陵地形更能突出混合动力单车优势的背后，更深一层的原因还有要避开与巨头的正面抗争。Eazymov产品副总裁江一剑称，在阿尔巴，Eazymov的注册用户已占该地总人口的10%。“我们对这一数据是很满意的。”江一剑说，“我们没有押金，且数据反映出用户对我们每小时2～3欧的定价是认可的。”在谈及今后会不会进军如米兰等很受摩拜和ofo欢迎的大城市时，张薇卿向经济观察网记者表示，其在阿尔巴打开市场的原因，除去Eazymov优良的骑行服务和体验外，还因为其他品牌放弃了欧洲的小城市。

另外，与摩拜和ofo靠自身实力将中国模式带入海外市场的方式不同，Eazymov选择了看上去更轻松一些的策略，即与当地本土企业进行合作，利用本土企业在公众交通领域的优势，期待一定程度上可以避免因“水土不服”而导致的困境。

在意大利，Eazymov选择与阿尔巴当地的巴士公司合作，在单车上配置了独立刷卡系统。使用者既可以扫码开锁，也可以使用巴士交通卡(游客可使用Eazymov游客卡)刷卡解锁。在希腊与当地有超过5年运营公共有桩自行车经验的公司BrainBox合作，借助其公共单车运营经验，意图缩小对当地消费习性、市场差异等方面认知的差距。张薇卿表示今后Eazymov在拓展欧洲其他国家市场时，也将继续沿用与当地本土企业合作的模式，“本地人比任何都更了解本地人。”

与国内相比，共享单车的客单价要贵很多。在意大利都灵大学留学的中国学生刘明(化名)告诉经济观察网记者，摩拜在意大利的收费标准是每半小时0.5欧(人民币3.9元)。相较于国内每半小时收费1元的价格，该客单价翻了近4倍。ofo近日也透露称，其布局的海外城市的骑行价格约在国内6倍以上，并为其带来了海外营收。且海外都市用户的消费水平高，并已形成付费习惯。海外高昂的客单价(与国内相比)是加快共享单车实现盈利的催化剂，同时也是吸引分羹者入场的引诱剂。在谈到将欧洲作为布局首站的重要考虑因素时，张薇卿对经济观察网说“国内的单车，我们拿到欧洲去经营，价格优势会使得我们比在国内更快实现盈利。”并透露，Eazymov 目前正在进行B轮融资的洽谈，投资方来自国外。同时认为Eazymov将很快实现盈利。

海外战线缩紧 市场掀起新型“电动”潮

在国内共享单车市场经过洗牌，格局逐渐稳定之时，海外市场的战线也在逐步缩紧。今年7月6号，ofo宣布其将从此前的开拓业务阶段进入到深耕重点市场阶段。ofo还称，在海外人员的配置上，也会根据新的战略需要进行优化调整，以达到精细、高效的运营效果。简而言之，是其将放缓对海外市场的扩张，将逐步进入精细化运营阶段。创始团队来自中国，却在美国打开市场的共享单车品牌Limebike的创始人，鲍周佳在今年6月份接受36kr采访时也表示，各家公司现在对出海更谨慎，很多原本可能预计要开的新城市最近也没有动作了。并感觉各家公司在海外的运营和维护人员也都在缩减。

共享单车战线缩紧之时，共享电动滑板车却在美国掀起了一阵新风潮。网约车巨头Uber和Lyft都被曝有意入局。日前，ofo也被媒体爆出有意要在美国推出共享电动滑板车这一业务。Brid，美国的一家共享电动滑板车企业，日前刚完成新一轮高达3亿美元的融资。据报道，其估值已达近20亿美元，被称为是在从 0 做到独角兽级别的创业公司里，其成长速度是最快的。在美国市场，备受资本青睐的Limebike与Brid互为竞争对手。据悉，Limebike共享电动滑板车也占其业务总体量的百分之三十到四十，电单车占比百分之二十。

省力、便捷，已成为都市人出行的主要诉求，从欧美这股共享电动滑板车风潮中预测可见电力驱动或将成为共享出行行业之势。

摩拜也于7月5日推出了新款共享出行产品—摩拜助力车。据媒体报道，该新产品正在四川广汉试运营。但因为车辆超标、存在交通安全隐患、电池污染严重等问题，诸多城市去年就出台了政策表态不鼓励发展共享电动车行业。也因此，曾在各大城市街头风靡一时的共享电动车，逐渐绝迹。尽管在用户体验上电力驱动要优于人力驱动，共享电动车再次落地国内市场的时间表，尚无法明确。

作为新入局者，Eazymov避开了国内价格混战，也避开了与巨头在海外市场的正面抗衡，但只要踏入风口，就难以避开最终命运由背后资本力量的大小来决定的宿命。在海外坚持走小城市路线的它，能否等来盈利的那一天，尚未可知。

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