今日，斑马快跑与天门、湘潭等地9家出租车公司签订并购协议，成功完成808台出租车的并购。这是继去年12月完成对武汉圣龙汽车出租公司的并购以来，半马快跑对网约车的又一次布局。

近千台出租车将变身斑马出租车

斑马快跑本次并购的9家出租车分别为湖北省天门市的大通出租车有限公司、经茂出租车有限公司，湖南省湘潭市的宏运出租车有限公司等7家公司组成的联合体。

据介绍，斑马快跑将对以上公司进行控股，持有51%以上股权。本次并购以股权置换与现金组合方式实施。并购后，出租车将全部接入斑马网约车平台，实现网络化管理。

斑马快跑CEO李佳，天门经贸王良波、湘潭宏运肖飞宇、湘潭出租车协会刘英等嘉宾及媒体人士，共同出席见证了本次并购签约仪式。

接入斑马网约车平台后，近千台传统巡游出租车将华丽变身为斑马出租车，实行网络化管理，享受互联网技术带来的红利。

在近三年的发展过程中，斑马快跑接连获得多轮融资、拿下一线3城为代表的多张网约车牌照、开设220余城市分站、业务遍及18个国家和地区，曾在2017年12月成功完成全国首例网约车平台对出租车公司的并购。

并购有助于斑马快跑升级网约车大战的火力

当前，网约车市场战火蔓延，各巨头正在进行激烈厮杀;低价补贴成为平台抢夺市场和用户的主要手段。各网约车平台正在掀起新一轮的补贴战，其根源在于当前市场存在巨大运力缺口，大多数平台只能通过补贴吸引司机的加入。

斑马快跑负责人介绍，在新一轮的运力争夺战中，斑马快跑不会依靠这种方式去赢得运力。在某种程度上来说，靠补贴形成的运力不会长久，斑马快跑将通过盘活城市存量运力的方式，真正实现有效的运力扩张。这次对9家出租车公司的并购，将为斑马快跑带来大量合法合规的运力;这些运力将投入到网约车大战的战斗中去，会为斑马快跑的战斗加大“火力支持”。

解决传统行业难题，创造双赢局面

目前，在增加运力的迫切需求下，作为城市中最大的移动车队、最为合法合规的存量运力——出租车，成为网约车行业解决运力突破点。

当前不少网约车平台，都已接入出租车，实现了在线叫车服务，但并未从根本上改变出租车的行业痼疾以及用户体验。产权不明晰、合同不规范、收费不合理、管理服务不到位等一系列出租车行业痛点仍然存在。业界普遍认为，随着网约车的加入，出租车公司的经营就更加困难，网约车与出租车融合发展将成为行业趋势，也将获得政府层面的支持。

在推动传统行业优化升级上，斑马快跑走在了行业的前列。去年12月20日，斑马快跑完成了对武汉圣龙出租车公司的并购，开创了网约车平台并购传统出租车公司的先河。这次对上述9家出租车公司的并购，是其推动传统产业升级、提升自身运力的又一大手笔。

据斑马快跑相关负责人介绍，斑马快跑将对并购的传统出租车企业的产权、劳动关系、经营管理制度、利益分配制度、运营服务水平等方面，通过互联网技术进行变革和规范。比如逐步取消司机“份子钱”，承包方式由定额承包改为定比承包，按照比例提成，体现风险共担、利益分享原则，鼓励司机多劳多得，提高收入。

以前传统出租车行业与网约车最主要的矛盾体现在利益的分配机制上，不过，随着斑马快跑这种并购模式的成功实践，在行业的不断努力下，未来二者的融合或许将会打造一个更高效的新兴业态。

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