共享出行市场平地再起旋风!

据蓝鲸财经报道，美团和摩拜已于近日达成收购协议。摩拜将以37亿美元的总价出售给美团，包括27亿美元的实际作价(12亿美元现金及15亿美元股权)和10亿美元的债务。双方最快将于本周内正式宣布。

据此媒体与美团和摩拜的求证来看，双方都未给予正面回应。美团公关部相关负责人表示：关于摩拜将出售给美团的消息，很早的时候有媒体曾经问过，当时否认了。现在是个什么情况，需要找集团核实后答复。而摩拜单车CEO王晓峰并未针对这一话题进行交流，且以短信形式的沟通也未收到回复。

而据雷锋网报道，美团点评的确已向摩拜单车投递收购offer，此举系在腾讯董事会主席兼CEO马化腾牵线之下促成。

摩拜为何寻求与美团合并?

众所周知，盈利问题一直是共享单车的魔咒，挪用押金和拖欠供应商款项也成了通病。

据蓝鲸财经报道，摩拜内部财务报表显示，截至当前摩拜挪用用户押金60亿元人民币，供应商欠款约10亿人民币，债务总额合计超过10亿美元。

为增加营收，摩拜此前曾采取过取消免费月卡、提升每单实际收入等动作。但每月超过4亿元的运营支出，仍旧无法获得正向现金流以进行新车生产以及旧车维护等正常运营。

据相关人士透露，过去几个月，摩拜一直在尝试寻求独立融资。目前摩拜的现有股东已放弃继续支持，也没有新的资本再愿意入场。

今年2月初，有媒体报道称，摩拜即将完成有美团领的E轮融资，被认为是美团对滴滴在共享单车分战场的狙击，但摩拜和美团对融资消息都予以否认。

经新芽NewSeed查阅融资数据，其实在2018年1月份，摩拜曾完成一笔10亿美元的战略融资，但投资方并未披露。而此次卖身美团，不禁令人遐想这轮融资确实是由美团方操刀完成。

如果摩拜卖身美团传言为真，从摩拜方来看，除寻求资金支持外，其与美团在战略协同上有一定重合度，也是重要原因之一。

眼下美团打车正和滴滴打得焦灼火热，其实早在2017年2月，美团APP上就突然出现了一个“打车”的入口。而于此同时，美团也在南京启动试点。这个信号的释放，也显露出美团进军网约车的野心。

同样在2017年，摩拜也曾明确表示要进入网约车领域，此后动作频频：一方面秘密策划网约车方案，一方面跟汽车厂商洽谈合作。

卖身美团，摩拜在网约车市场大展拳脚的机会可能微弱，但此举意味着，摩拜单车从出行服务向周边生活服务进发的路数很是明朗了。

美团在打什么算盘?

王兴是贪婪的。其实在这次收购传闻之前，美团和摩拜的携手早已经有了先兆。

去年9月，美团APP客户端在首页上线了摩拜单车入口。这是美团点评继去年2月推出“美团打车”后，又一次向出行领域伸出触角。

如果此次收购达成，只不过是完成了王兴的一个心愿而已。背后的原因可能存在以下几个逻辑：

1、单车和打车都是美团“基于位置服务”的内容。

王兴在解释美团做打车业务时候，曾表示“一方面现有网约车不能完全满足用户的需求。另一方面这是location based service(基于位置的服务)，美团的业务特征很大是和位置相关的。要么是服务提供者的位置，要么是服务需求者的位置”。

2、餐饮外卖和共享出行是最高频需求，依赖平台流量入口，构建起吃喝玩乐行的一体化服务。

出行、用餐、预订酒店，这几大服务有很大比例的重叠度，加之美团已经积累的庞大用户群，所以美团做出行具备天然优势。

据去年4月份，摩拜单车发布数据，日均订单量超过2000万，超越滴滴成为共享出行领域最大互联网平台。尽管这一数据真假尚不得而知，但可以肯定的是共享单车已经成为非常庞大的需求服务。餐饮外卖、打车、单车，这是目前最高频需求，显然强强联合的趋势和想象力更大。

3、摩拜和美团都属于腾讯系，合作更融洽。

去年6月份，摩拜单车宣布完成高达6亿美元融资，领投方为腾讯。而作为腾讯的另一大投资企业，美团点评早在2016年初和2017年10月获腾讯领投的高达33亿美元和40亿美元的融资。两位“腾讯系”企业，如今开始携手合作，显然会更加融洽。从线上数据共享、流量互补以及线下合作，显然场景更加丰富。

据雷锋网报道，此次向摩拜伸出橄榄枝的，还有滴滴与软银，但滴滴方面明确表示否认参与过收购摩拜单车。

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