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这家国企深夜开了一场发布会,曹德旺、李斌、程维、周鸿祎、郎平来站台

朗正投资:2018/1/12 6:52:04      来源:中国企业家杂志      作者:陈睿雅         分享到:

1月8日晚上九点,北京,人民大会堂的国宴厅灯火通明。中国一汽红旗品牌战略发布会一直进行到深夜近十一点。

“红旗”的元素被贯穿到发布会的各个环节,与会的重要嘉宾均佩戴了丝质红色围巾,围巾下摆用金色丝线绣有“红旗”二字。

在履新中国一汽集团董事长的第五个月,徐留平以这种方式,将红旗品牌重新呈现在外界面前。

在人民大会堂举办发布会,这是极少中国汽车企业乃至中国公司能落地的想法。这也体现了红旗品牌的政治地位和影响力。

“但是在市场化过程中,红旗,这位共和国汽车工业的英雄却面临了巨大转型调整之痛,经历了彷徨和迷茫,遭遇了挫折和困难,不仅令自己、也令国人黯然神伤。每念及此,我们深感自责,惭愧,心痛和不甘。”徐留平在致辞时说道。

中国一汽红旗品牌战略发布会.

他决定“刮骨疗伤”,“单刀直入”,“努力到不能再努力”。

“新红旗将奋力向2020年销量10万台级,2025年30万台级,2035年50万台级的宏伟目标迈进。”徐留平说。

1月8日晚的发布会上,助阵嘉宾不仅仅有一汽集团的合作伙伴,比如福耀集团董事长曹德旺,还有造车新势力的代表李斌和李想,互联网行业大佬周鸿祎和程维。

在央企一把手中,徐留平可能是对互联网最关注、最拥抱的企业家之一。他提到,红旗的目标人群是“中国式新高尚情怀人士”。

“新高尚这个词,经过了非常认真的打磨,我觉得适应了一个新的时代——互联网的时代。这个时代我们很多原来习以为常的词会有很多变化。如果我们用精英、豪华、高档、奢侈这些词,我不认为是互联网时代下好的产品描述。”在1月9日接受媒体采访时,徐留平说。

新战略

在发布会上,徐留平对红旗未来的销量目标、设计语言、产品系列、产品方向、组织架构调整逐一做介绍。

在此前有关发布会的宣传海报上,一辆车被红色布匹笼罩,只见其形,不见其貌。徐留平在发布会致辞时,通过一段视频介绍了新红旗概念模型车,已在红旗上海研发分院自主完成。

“红旗原来是官车,政府用车,高大上,跟老百姓关系不密切,设计相对保守一些。”徐留平说。他认为这也是新红旗希望解决的问题。“从我们的设计理念来看,它不仅是国家领导人和政府用车,我们更多是给老百姓、普通的新高尚情怀人士造这个车。目标用户变了以后,我们在产品定义、设计、制造等过程都产生了极其巨大的变化”,“实际上我们就是要跳出原来固化的、对红旗不太好的东西,那些好的东西我们保留,不好的东西把它扔掉。”

徐留平表示,红旗未来新产品由四个系列构成:L系-新高尚红旗至尊车、S系-新高尚红旗轿跑车、H系-新高尚红旗主流车、Q系-新高尚红旗商务出行车四大系列产品。

在2025年前,新红旗将推出17款全新车型。在新能源领域,新红旗将以纯电动车为主。“既然传统车都已经这样了,那对红旗来说,我们就单刀直入,就在这里面干。”2018年,红旗将推出首款纯电动车,2019年燃料电池车开始示范运行,到2020年推出续航里程达600km的FME平台首款电动车,到2025年,红旗全系将拥有15款纯电动车。

在智能网联方面,徐留平表示,2018年即将上市的红旗H5将搭载智能驾驶技术。“其中2019年要推出实现L3级自动驾驶的量产车型,2020年推出实现L4级自动驾驶的量产车型,2025年将实现L5级的完全的自动驾驶。”他说。

为了掌控和利用全球最新技术,在研发领域,中国一汽构建了“一部四院”研发体系的技术支撑和“三国五地”的全球研发布局。“我们汇集了来自全世界的顶尖技术人才,建立了超过5000人的全球研发团队。”

他还介绍了红旗在建的L级红旗制造工厂和新红旗H工厂。在L级红旗制造工厂,用户不仅可以通过APP查看到自己所订车型生产的过程,还可以亲自和新红旗的设计大师共同来设计、选择和确定属于自己的L级轿车。而建成后的新红旗H工厂将实现单车制造的碳排放达到国际领先水平,其中智能化工位占到全部工位数量的80%以上。

新红旗在出行生态方面也有布局。徐留平表示,新红旗正在以智慧城市、智慧居住、智能交通、智能汽车、智享出行、智享生态为主线,构建红旗品牌的智能出行生态圈。

徐留平表示,新红旗的品牌理念将树立为“中国式新高尚精致主义”。

如何重振?

公开数据显示,2006-2015年,红旗分别售出5408台、2830台、2784台、333台、193台、2台、138台、2984台、2721台和5044台。考虑到近十年来红旗品牌并不乐观的销量,徐留平提出的目标不可谓不激进。

在接受采访时,徐留平坦陈,公布销量目标就等于把自己和团队“架在火上烤”。“这个不怕,都习惯了。如果计较个人名利得失,那就干脆什么都不做了。将销量目标大声讲出来,就是让大家持续地关注、不停地鞭策我们。”

新红旗品牌在无人驾驶方面的演进也堪称高效。“未来五年到十年之间的市场,我们必须抓住。”徐留平说,“某种意义上这也是一种互联网思维,我以为无论是汽车产业还是其他产业,当下的速度就是如此”。

除了产品和技术的快速推进,一汽在过去四个多月里的组织结构调整也引发关注。9月18日,一汽集团召开深化改革工作动员会,宣布对组织结构和人事进行重大变革,共涉28个部门的一把手,被称为“一汽大换血”。在接受媒体采访时,徐留平透露,9月18日宣布全体起立前一夜,自己曾压力大到整夜无法入睡。

但从另一方面,他认为一把手的亲力亲为,会让事情成功的可能性大幅度增长。“如果说一把手只是管控,让别人去做,那我认为肯定做不好。”

他以一汽的组织构架改革为例,就是“目标清晰,并且每人领一队人马真抓实干”。

“原来一汽是一个中央管控型的组织构架,这次我做了一个比较大的调整,就是分业务板块,责、权、利、产、供、销一条龙。有关执行的指令不从总部发出,只从那个业务单元发出,一般员工和最终成果是紧密相关的。”

有媒体问徐留平,改革的阻力是什么?“对国有企业来说,核心是看领导团队和核心团队。我认为一汽改革最大的阻力在我,最大的阻力在领导班子,如果领导班子有决心,不在意自己的羽毛,不在意个人的利益,那你自然就能比民营企业做得更好。所以对一汽来讲,核心就是我和我们的高管团队。”徐留平说。

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