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美团 7 城上线网约车,要滴滴重回“补贴大战”

朗正投资:2018/1/8 9:14:37      来源:新芽NewSeed      作者:牛耕         分享到:
滴滴

美团正把滴滴拖回“网约车补贴大战”。2018年,网约车会再洗牌吗?滴滴的地位还能被颠覆吗?

美团来势汹汹。其去年3月在南京试点网约车后,就一直与滴滴交恶。年底,美团网约车服务将进入全国七个城市,包括北京、上海、成都、杭州、福州、温州和厦门。因为这些城市“滴滴最赚钱”。这一举动直指滴滴命脉。

为拉拢司机,美团在关键指标“抽车”和“补贴”上正在让步。据称,美团的司机抽成只有8%,低于滴滴的20%。补贴则按照8单、13单和20单分级奖励,每单平均补贴20元。此前,滴滴作为幸存巨头,已走出补贴烧钱的时代。

此外,美团计划为新城市的用户发放每人3张无门槛优惠券,据估算7城总价值5600万元左右。这是补贴司机外另一“核武器”,曾拖垮许多创业公司。

除了美团,易到也打算挑战滴滴。其在新年伊始发了公开信,向用户表明已脱离乐视掌控,要重新开始。旗下“易达”车型把佣金从21%降到5%。易达定位为大众低端出行,与受众面最广的网约车处于同一维度。此外,易到还在拉拢出租车司机。如今易到重回正路,不避任何锋芒。

目前,滴滴可谓是网约车领域的老大哥,据易观统计已占领90%市场。此外,滴滴在体量上也无人能敌,仅融资就超过200亿美元,几乎是最大的未上市企业之一。

但不幸的是,滴滴作为资源对接平台,流量才是第一优势。而其他大流量平台,比如美团,也正在参战。美团除了地推军团出名,还以“后来居上”著称。愉悦资本的刘二海就曾说,“大流量平台做网约车,是很自然的事情。”

此外,比起共享单车,网约车的流动性更强。用户和司机在平台间迁移几乎毫无成本。美团3月在南京挑战滴滴时,就有司机称“自己的朋友圈一夜之间搬到了美团”。如果美团重启补贴大战,滴滴为守住份额,必须以补贴回应。这对滴滴的营收可能是个打击。

在这一轮战争中,有资质的网约车司机是争夺焦点。在2017一年严厉新政后,网约车司机已锐减到极少规模,如广州+深圳可能仅20万人。而且还有司机固守在首汽、神州平台,不会轻易迁移。订单量大如滴滴,不能承受司机被挖走的损失。

看起来,美团和滴滴已做好了打仗的准备。滴滴在去年年底融资40亿美元后,手握现金120亿美元。官方称将投入“AI交通技术、国际化和新能源汽车”,但实际很可能用来跟美团打仗。美团也不缺钱,现金储备约60到70亿美元,足以撑起一场数月的战争。

除了网约车,滴滴在新能源汽车、自动驾驶、共享汽车、共享单车方面都面临挑战。

1、在新能源汽车方面,其结合自动驾驶,可能弯道超车威胁网约车业务。业内人士认为,无人驾驶+新能源汽车将最先应用于路线固定的通勤场景,也就是滴滴网约车的主要场景。目前,新能源车企如蔚来,对滴滴已非常有敌意。

对此,滴滴与GEIDCO共同成立了“全球新能源汽车服务有限公司”,亲自运营新能源汽车、电池研发和充电网络业务。

2、在共享单车方面,GGV纪源资本认为,其在流量方面会持续压过网约车、共享汽车,未来将愈发重要。滴滴一旦失守,流量将拱手让给其他公司,威胁自己命脉。而ofo正脱离滴滴的控制,阿里入局也使“合并+滴滴主导”愈发不可能。滴滴不得不为最坏情况做打算

对此,滴滴收购了小蓝单车,并自己孵化了新的共享单车项目。其对媒体透露,将在2018年投放600万共享单车,月底开始。但问题是,一线城市的投放总量是严格控制的。滴滴用完小蓝的投放名额,将如何在大城市立足,进而挑战ofo和摩拜?

目前,滴滴看似最好的突围方向是“出海”。今天滴滴刚收购巴西最大的网约车品牌99Taxis。此前滴滴已投资国外20+网约车平台,包括Lyft、OlaCabs、GrabTaxi等知名企业。程维曾表示,如果当地合作伙伴不够强大,如墨西哥市场,滴滴就自己做。其决心如此。滴滴在海外将与Uber竞争。

在上个月接受《财经》采访时,程维看起来疲惫又焦虑。张一鸣说,自己去年乌镇对话时就知道美团要做打车,而美团做网约车当天,王兴见面还瞒着程维。今年注定不是容易的一年,王兴将用尽全力把滴滴赶下宝座。TMD有没有资格肩并肩,很快就能知道了。

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关键字: 滴滴 /  美团 /  网约车 /  补贴
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